TAYA Chain

ホイール変更により、リアスプロケットが厚歯から薄歯になったので、ついでにチェーンも薄歯用のものに交換しています。

聞いた話では10速用のチェーンであるDURA-ACE CN-7901も使えるとのことでしたが、別の自転車で使っている8速用のSRAMのPowerlink（KMCのミッシングリンク的な物。チェーン切りが無くてもチェーンを切ったり繋いだりすることできるコネクタ）が余っているため、有効活用しようと思い8速用のチェーンを探しました。
シマノ製品だとCN-HG50やCN-HG91が該当します。
他メーカーの物も色々あってYBNのカラーチェーンにするのもいいかななんて思ってましたが、岩井商会に行った際にTAYAというメーカーのチェーンの在庫があり、価格も1000円ちょっとと安かったので買ってしまいました。

http://www.tayachain.com/

箱の内側には各国言語での説明書きがあり、日本語の説明書は別紙で添付されてます。

このチェーンもシグマコネクタというミッシングリンク的な物で繋ぐのですが、コネクタが1個付属しており、一度取り外したコネクタは再利用しないように取扱説明書に記載されてます。
初回なのでこのシグマコネクタを使用してみましたが、少々はめにくく使い勝手は他メーカーのものに劣る気がします。

3速のブロンプトンに使用されている厚歯用のチェーン。

ホーザンのチェーン切り、C-370を使ってピンを抜きます。

交換した薄歯用のチェーン。こうして見ると確かに薄いですね。

フロント44Tリア14Tですがチェーンは98リンクにしました。テンショナーで吸収できてるので実用上問題は無いと思います。

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SRF5ホイール装着

SRF5(N)ホイール装着後の画像です。
JETSET製ダブルウォールのハトメ付きリムで、アルミニップルは注文時に青にしてもらいました。
バルブ穴は仏式の為、チューブも交換する必要があります。また純正に比べてリムの幅が2mmほど細いため、ブレーキの調整も必要でした。

後輪側。スプロケットは14Tにしました。
取り付け時、スペーサーを先に入れるとチェーンテンショナーに干渉したため、ハブからスプロケット、スペーサー、Cリングの順で固定しています。
この取り付け方法が正しいのかは不明です。SRF5(N)のブロンプトンにお乗りの皆様方はどうされていますか？

前輪側。シールドベアリングでスムーズな回転です。
クイックレバーはこの位置で固定しました。なぜなら…

このように、折りたたんだ時にこの位置じゃないと収まりが悪いのです。

SRF5の変速ですが、確かに3速に比べて調整がシビアです。またこれは僕のハブだけかもしれませんが、4,5速の時にクランクを逆回転させるとチェーンがたるみます。
走行感はいい感じなのですが、この辺は気になるところですね。調整不足なだけ？(^^;

SRF5ホイール入手

某所でSRF5が組み込まれたダブルウォールリムのホイールを手に入れました。
リムは台湾にあるJETSETというメーカーの製品だそうです。
前輪はクイックレリーズのシールドベアリングハブで20Hです。
重さは482g（クイック含まず）、後輪は28Hで1520g（スプロケット含まず）でした。
ちなみに取り外した純正のホイールは前輪566g、後輪1480g（スプロケット含まず）です。

装着後の画像は次回更新時にでも。